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责任编辑:万露商务部:贸易摩擦对中方企业影响有限,希望中美之间能够拨开云雾 |新京报财讯商务部今日下午召开例行新闻发布会,商务部新闻发言人在回答记者提问时表示,此次美方挑起的贸易摩擦,对中美双方企业都造成了不同程度的影响。 就中方企业而言,从总体上看,影响有限,风险可控,主要是对部分外向型企业造成了不同程度的影响。对于产品竞争力强、可替代性较小的企业,可以说影响不大;对于产品竞争力较弱、具有一定可替代性的企业,主要是成本增加、订单减少的压力,个别企业面临着停产转产、工人失业等风险。 目前看,大部分企业对于应对挑战还是充满信心的,各级政府也会采取积极的措施,帮助企业和职工应对可能出现的困难。

与XeroxPARC一样,Google的自动驾驶汽车项目创造的技术领先于当前很多年。但也与Alto一样,谷歌早期的自动驾驶汽车非常昂贵,据传每辆车的成本高达25万美元。当然,和施乐一样,Waymo也在努力将其技术商业化。2017年11月,Waymo宣布已经开始在公共道路上测试完全无人驾驶汽车,并计划在2018年投入商业运营。

这,就是我们持续信心的来源。成功上市只是开始,我们马不停蹄立即开始了创业的第二个阶段。小米的创业历程是用互联网模式做实体经济,全面提升商业效率的深刻革命。我们深知,这不是轻松热闹的春游,而是一场漫长而严酷的征程;不是一时兴起的激情,而是长久的热爱与坚持;不是一城一地的一时得失,而是面向全球、面向未来的长远雄心。所以,坚持长期奋斗是我们必然且唯⼀的选择。

京东一直跟腾讯若即若离,腾讯希望京东牵制阿里,并且能充分消化微信生态的流量,但是京东不仅不能,而且还要独立做金融、云业务,京东希望自成体系,而不是加入腾讯的体系。最后一段蜜月期是2017年下半年到2018年上半年,针对阿里新零售来势汹汹,腾讯与京东密集联合投资,结果腾讯发现京东还是做不起来服饰、做不了线下。

耦合和不开放的底层是京东这家公司心智模式的僵化:用“卖货”的方式做事,用“封闭”设计系统架构。过去京东无论干什么都像是在卖货。2014年就做渠道下沉,结果就是物流覆盖行政区划就算下沉了,直到黄铮说“五环外人群”时才意识到一二线城市边缘人群还有渗透空间。

徐雷很可能是最早意识到一体化是严重瓶颈的人。当他2014年还没接手无线业务,还在外面讲营销段子的时候,他说过一段颇为前瞻的话:3年后,京东大搞“零售基础设施”战略,这段话被提炼为京东要做一体化的开放,要成为积木式组织。徐雷接手零售业务之后,他的解耦逻辑是拆分成前、中、后台。恰其时,巨头们都在搞技术和数据中台,所以外人都爱讲技术中台。但前、中、后台的分离,对于京东零售的意义在于采销分离。

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